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　　1949年10月，新中国成立后重工业部所属机器工业筹备组开始考虑汽车工业的筹建。1950年2月，中国与苏联签署了《中苏友好同盟互助条约》，3月两国政府又签署了《关于苏联专家在中国工作条件的协定》，两国政府商定，由苏联援助中国建设156个重点工业项目，其中包括建设一座现代化的汽车制造厂。1950年3月27日，汽车工业筹备组正式成立，郭力任筹备组主任，首批参加筹备组的有30余人。

　　1950年8月2日，重工业部主持召开第一次汽车工业会议，会议决定优先制造载货汽车，初步确定建设一个年产3万辆4吨载货汽车厂，按照苏联汽车工业标准建立汽车工业基地，由苏联提供全套设备，聘请苏联专家承担汽车和工厂的全部设计。

　　汽车厂究竟是建在北京，石家庄，太原，西安还是长春有很多争论，由于一个年产3万辆4吨载货汽车厂全年需要电力24000kW，钢铁二十几万吨，目前2万立方米木材，综合这些条件考虑，只有当时工业基础条件比较好的长春满足条件。1951年3月19日，经当时政务院财经委员会审查批准，将我国第一个汽车厂厂址设在长春孟家屯车站西北侧地区，厂名定位长春第一汽车制造厂。并决定汽车厂1951年开始设计，1953年开始建厂，1957年建成投产。

　　1951年4月，苏联专家小组完成一汽设计计划任务书的编写，1952年3月，工厂初步设计完成，并通过了国家审批。这其中包含产品设计，建筑设计、安装设计、工艺设计、组织设计汽车制造、全套工艺装备设计，各种非标准设备设计。

　　1953年6月，毛主席签发了《中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为汽车厂奠基题词“第一汽车制造厂奠基纪念”。后来厂名确定为“第一汽车制造厂”1953年7月15日，一汽正式奠基，工厂新建正式动工。1955年基本上完成了土建工程和设备安装工程。

　　1953年-1956年建厂期间，一汽向苏联派出实习生539名，在苏联引进了全套制造技术和管理方法。并且在这个建厂期间，苏联专家讲授专业技术知识1800多次，为一汽培养了240多名工程技术人员和管理干部。

　　1955年8月-1956年6月，汽车厂各车间零件调整基本结束，发动机，底盘，冲压附件和金属品等13个车间相继批量试生产出发动机，后桥，转向器和驾驶室总成等。

　　1953年下半年，毛主席亲自给最先生产的国产汽车命名为“解放”，之后就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体刻写了一套模子，作为将要生产的汽车的车标。

　　1956年7月13日，第一辆解放牌CA10四顿载货汽车诞生，14日，总装线马力的汽油发动机，最大时速65公里，载重四顿。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，也结束了中国不能批量制造汽车的历史，标志着中国汽车工业进入了历史新时期。