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汽车制造-行业应用-供需大厅-揭榜挂帅-科技成果转化-研究院-激光制造网
  • 2024-05-12

  北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司是2018-08-29在北京市昌平区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北1幢等3幢内1幢2、3、4层。

  北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110114MA01EC4450,企业法人杨国涛汽车零件,目前企业处于开业状态。

汽车制造-行业应用-供需大厅-揭榜挂帅-科技成果转化-研究院-激光制造网(图1)

  北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司的经营范围是:新能源汽车整车及汽车零部件、智能化系统技术领域、汽车信息技术、汽车工程技术、节能技术、新能源、新材料、环保领域的技术开发、技术咨询、技术服务、技术推广、技术转让;销售(含网上销售)汽车、汽车配件;工程和技术研究与试验发展;汽车租赁;技术进出口、货物进出口、代理进出口。(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

汽车制造-行业应用-供需大厅-揭榜挂帅-科技成果转化-研究院-激光制造网(图2)

汽车制造-行业应用-供需大厅-揭榜挂帅-科技成果转化-研究院-激光制造网(图3)

  在这一背景下,福田汽车积极推动新能源物流运输装备迭代升级,近日,其成为首批通过北京市政府资质审核的首批企业,通过资质审核的首批车型也同期公布。其中,福田智蓝新能源旗下的图雅诺智蓝纯电动厢式运输车(下称“福田图雅诺智蓝”)目前已交付京东、顺丰等物流客户。这款车具体有哪些亮点呢?请看第一商用车网的评测报道。

  外观方面,福田图雅诺智蓝纯电动厢式运输车的整体造型是比较精致的,前脸由上下两个梯形相对立构成一个“X”造型,显得沉稳有力。由于是纯电动车,前脸舍弃了进气格栅,同时镀铬logo的背景色也改为了蓝色,与车辆品牌名称更为契合,其新能源动力车辆的身份也更好地被标识出来,同时也为整车的颜值增添了一抹亮丽的色彩。

  福田图雅诺智蓝的大灯呈丹凤眼造型,眼神犀利。后视镜分为上下两块凸面镜,可提供更多的视野,后视镜还可实现电动加热除霜除雾,方便车辆在雨雾天气出行。车辆侧面,车身腰线让整车显得更有冲击力。

  这款福田图雅诺智蓝的车身尺寸为5990mm×2000mm×2460mm,轴距为3750mm,车辆整备质量为2600kg,可上蓝牌,C1驾照即可驾驶。

  尾门设置为180度开启+90度限位,方便装卸货。车辆尾灯采用竖长方形造型,配色选择红白相间,非常醒目。

  车身整体采用承载式整体钢板骨架结构高强度车身,较传统车身硬度提高20%,安全性更好。

  这款福田图雅诺智蓝驾驶室的空间是比较大的,坐在驾驶位上,不会有压抑的感觉。座椅方面采用带头枕的针织座椅,支撑效果好,而且更透气,驾驶室内座椅数量为3个,而且排列紧密、平整,可供驾驶员横躺休息。

  方向盘采用的是三幅式方向盘,仪表盘采用机械盘加显示屏的配置,左边显示转速,右边显示车速,中间可显示车辆状态、胎压等信息。

  福田图雅诺智蓝采用电机直驱的方式,在中控台下方集成了按钮式变速器控制按键。这些控制按键直观、易懂,操控起来也比较方便。

  这款福田图雅诺智蓝在动力电池方面采用的是锰酸锂电池,电量为79.92kwh,能量密度为144.1wh/kg,采用快充模式1.5-2小时即可充满电。驱动系统采用的是高效率水冷式大功率、大扭矩永磁同步电机+减速器的动力总成,峰值输出功率为100kw(136马力),峰值扭矩为360牛米,动力强劲。

  据了解,该车等速工况下的续驶里程为350公里,装载1.5吨货物的实际工况下下,续驶里程达到了256公里。

  此外,这款车的电池、电机、电控等高压部件均满足IP67高防水等级,确保高压系统涉水安全。而且,整车经过50000公里综合道路可靠耐久试验(涉水、高速环路、强化环路等),有效保障车辆可靠性以及耐用性。

  这样一款颜值高、空间大能装货、动力强跑得远的纯电动厢式运输车,会是您的首选吗?欢迎在评论区给出您的答复。

  ECO可以包括主动式ECO行驶模式和非主动式ECO行驶模式,有两种打开启用方式:

  1、主动式ECO行驶模式大多数设有按键,汽车车主可自行选是不是打开启用,打开启用后,关乎行驶的一系列设置会发生改变,比如相似油门踏板深度对应的节气门开度更小(油门变得不灵敏);

  2、变速器换挡逻辑更偏重合理性(升挡更早),有些车辆还可以于此同时调整空调的输出功率等;

  3、非主动式ECO行驶模式与前者的不同之处是它没有专门的按键,它仅仅是起一个提醒、引导功能;

  4、简单的说,它仅仅是教你怎么做省油,而不是实质上的去通过干预ECU去智能调节以到了合理性的目的。

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